Автор: Menzies, Gavin, Droemer, Мюнхен, 2003 г.
(Опубликовано в GralsWelt 57/2010)
В истории Китая упоминается морская экспедиция под командованием евнуха. Чжэн Хэ привел китайский флот в Индийский океан. Это было почти за восемь десятилетий до того, как португальцы (Васко да Гама, 1498 г.) достигли побережья Индии, и против гораздо более крупных, более многочисленных и лучше вооруженных китайских кораблей европейцы не имели бы шансов в то время в морском сражении. Западным захватчикам было бы отказано в развитии торговли в Ост-Индии.
Однако эта известная китайская исследовательская поездка в Индию была только началом и частью гораздо более крупного проекта, который до сих пор оставался неизвестным: исследования мира китайскими мореплавателями и географами.
Император Чжу Ди (1360-1424)
В начале 15 века Китай был самой важной империей на земле. «Сын Неба» объединил империю за несколько десятилетий, перенес столицу из Нанкина в Пекин и построил там огромные сооружения. Чтобы снабжать быстрорастущую новую столицу (которая вскоре станет крупнейшим городом в мире), Императорский канал (соединение между Пекином и морем) необходимо было расширить и расширить, а также защитить новую столицу у границы. Чжу Ди отремонтировать Великую Китайскую стену.
Корабли с сокровищами
В 14 веке китайцы построили самые надежные и самые большие парусные корабли, которые когда-либо ходили по океанам. Эти «корабли-сокровища» имели кормовые рули, переборки, несколько палуб и кают для путешественников. Стандартная длина таких гигантских кораблей, заходивших во многие порты Восточной Азии, Африки и Аравии, составляла 142 м в длину и 55 м в ширину.[i] Они экспортировали фарфор, шелк, чай и привозили товары из Африки, Аравии, Персии, Индии и Юго-Восточной Азии.
Великий план императора
На пике своего могущества император оставил Чжу Ди построить самую большую армаду на сегодняшний день. Сотни вооруженных пушками боевых кораблей, транспортеров и торговых судов снялись с якоря в 1421 году и вышли в море. Они были хорошо укомплектованы, могли оставаться в море 3 месяца и преодолевать не менее 4500 морских миль. Их задачей было составить карту и установить торговые отношения со всем миром: между 1421 и 1425 годами армада, разделенная на четыре флота, фактически исследовала мир!
Китайские корабли были не только в Индийском океане. Они обогнули мыс Доброй Надежды и прошли Магелланов пролив. Были измерены восточное и западное побережья Америки, Гренландия кружила (в то время более теплый климат!), И был захвачен северо-восточный проход из Исландии на Камчатку. Почти мимоходом была открыта Новая Зеландия, кружил Австралия, а Антарктика (Южные Шетландские острова) продвинулась вперед.
Эти достижения кажутся невероятными, тем более, что раньше они были нам неизвестны, а вот достижения опытного морского офицера. Гэвин Мензис убедительные доказательства представлены в его впечатляющей книге.
Первая достоверная карта мира
Китайские астрономы нашли метод определения географической долготы: наблюдая лунные затмения на желаемой долготе и в Пекине одновременно.[ii] Этот метод бесполезен для прямого морского судоходства, но на основе измерений и сбора данных, созданных великой китайской армадой, можно было составить самые точные карты мира на тот момент!
Европейские мореплаватели смогли произвести надежные измерения длины только к концу 18 века.[iii]
Удар молнии положил конец китайскому судоходству
Когда флот, наконец, вернулся после долгих лет приключений, наполненный сокровищами со всего мира и бесценными географическими и гидрографическими измерениями, их родина с тех пор изменилась: великий император был мертв, а страну потрясли кризисы.
История повторилась в Китае: Цинь Ши Хуан Ди (Ин Чжэн, 259–210 гг. До н.э.), первый император, объединивший страну, построил Великую Китайскую стену и знаменитую гробницу с участием Терракотовой армии. Он настолько сокрушил свою империю войнами и строительными работами, что вскоре после его смерти она развалилась.
Спустя много веков здесь были императоры Чжу Ди, также объединитель империи, снова потребовал от народа больше, чем тот мог себе позволить. Напряжение гражданской войны витало в воздухе. Когда из-за грозы загорелся недавно построенный императорский дворец, даже император начал сомневаться в своем "мандате с небес". В провинциях начались волнения, и мандарины, выступавшие против экспансии, одержали победу.
Преемник императора Чжу запретил строительство больших кораблей, даже сжег их планы, а журналы и научные записи великой экспедиции уничтожил. Сохранилось лишь несколько отчетов и документов. Спустя столетие о путешествиях первооткрывателей забыли, искусство строительства больших кораблей было утеряно для Китая, а заморская торговля пришла в упадок.
Примечания:
[i] «Санта-Мария» Колумба имеет длину 24 м и ширину 8 м (см. Ландстрём, Бьёрн: «Das Schiff», Bertelsmann, Gütersloh, 1973, стр. 103).
[ii] Об этом сообщается в приложении к его книге. Menzies научных обзоров этого метода, которые дали удивительно точные результаты.
[iii] Подробнее об измерении длины см. «Коротко, лаконично, любопытно» на стр. 188 «Роковая битва за длину».
