Los asiáticos no nos prestarán atención.
Un análisis del "peligro amarillo" basado en la evolución económica mundial de las últimas décadas.
Publicado en GralsWelt 59/2010.
En abril de 1983 viajé por primera vez a Corea (del Sur) durante varias semanas. Mi trabajo consistía en familiarizar a una fábrica coreana de neumáticos para bicicletas con el desarrollo y la construcción de neumáticos para motocicletas, que todavía eran neumáticos diagonales en ese momento. Había adquirido experiencia en tecnología de neumáticos como jefe de desarrollo en una fábrica de neumáticos y estaba al día.
En el vuelo de ida, inicialmente tuve una conciencia culpable y me preguntaba si estaba a punto de entregar tecnología moderna a un país emergente que luego competiría con nuestras empresas alemanas, de modo que se podrían perder empleos aquí.
Luego pensé que unos meses antes, el jefe de VW, Carl Hahn, había estado en China para firmar un contrato con el grupo chino SAIC para la producción del VW Santana en la República Popular China. Cuando pensé en esta enorme transferencia de tecnología de una de las mayores empresas industriales alemanas, me sentí muy humilde, con un maletín lleno de notas personales y mis conocimientos especializados en la cabeza...
¿Qué tan peligroso es el "peligro amarillo"?
El "peligro amarillo" se ha hablado durante un siglo. Después de verse obligado a abrirse al oeste en 1854, Japón, por ejemplo, se puso al día con la tecnología occidental sorprendentemente rápido. En 1905, Japón incluso pudo ganar una guerra contra una gran potencia europea (Rusia). ¿Qué pasaría si China, con su gigantesca población, tomara un camino similar?
Entonces China estaba en desacuerdo con las guerras civiles y tuvo que librar una batalla larga y agotadora contra los invasores japoneses. Tras la sangrienta victoria de los comunistas en 1949, la Revolución Cultural Maoísta (1965-1976) costó la vida a muchos millones de personas y destruyó gran parte de los bienes culturales que habían sobrevivido a décadas de revolución, guerra y guerra civil. Ante esta automutilación, el "peligro amarillo" parecía prohibido por el momento.
Japón (el llamado “gran tigre”), que fue duramente golpeado en la Segunda Guerra Mundial, se recuperó más rápido de lo esperado, al igual que Alemania. Las colonias japonesas de Corea y Taiwán, así como la colonia inglesa de Singapur (los "pequeños tigres"), que los japoneses conquistaron, se independizaron después de la Segunda Guerra Mundial y buscaron ponerse al día con los estándares industriales occidentales.
El potencial de Asia oriental para personas trabajadoras, a menudo ya bien capacitadas, se subestimó en Occidente, donde después de la Segunda Guerra Mundial, los africanos inicialmente tuvieron mayores oportunidades de desarrollo que los asiáticos orientales.
Después de ganar la Segunda Guerra Mundial y su ascenso trascendental para convertirse en la mayor potencia mundial, EE. UU. en particular se sintió superior a todos los demás. En la carrera por el primer alunizaje (1969), pudieron subrayar de manera impresionante su supremacía científica y técnica.
Solo el ascenso de Japón a una importante nación exportadora, que comenzó en la década de 1960, les dio a los observadores reflexivos un vistazo de lo que parecía posible en la lejana Asia...
Por eso se subestimó la competencia del este.
Cuando vine por primera vez a Corea en 1983, vi una economía emergente, es decir, un país que estaba en transición de un país en desarrollo a un país desarrollado.
Después del final de la Guerra de Corea (1953), Corea del Sur, en gran parte destruida, era uno de los países más pobres del mundo como país agrícola. No tiene depósitos notables de petróleo, carbón o minerales y solo puede confiar en la diligencia de su gente. En el país densamente poblado, los bosques ni siquiera pueden satisfacer la demanda de madera.
Unas décadas más tarde, en la década de 1980, Corea del Sur, que era pobre en materias primas y tenía una población de alrededor de 40 millones en ese momento, había[I] se convirtió en el décimo país industrial más grande; Sin embargo, no con estructuras democráticas, sino inicialmente bajo una dura dictadura disfrazada de democracia. (Para la historia de Corea cf. "Desde la tierra de la calma matutina", en "Historial").
Como ingeniero, la coexistencia de instalaciones de producción en ruinas y máquinas modernas fue de particular interés para mí. Por ejemplo, todavía había líneas de producción que podrían provenir de la época de la Primera Guerra Mundial. Justo al lado, se estaban instalando máquinas transfer de última generación, por ejemplo para la producción de válvulas de bicicleta, que no había visto en los competidores en Alemania.
Los ingenieros coreanos estaban totalmente a la altura de las demandas de la tecnología moderna (la palabra de moda "alta tecnología" vino más tarde). Mis recomendaciones también fueron reconocidas e implementadas con éxito. Rápidamente se hizo evidente para mis socios coreanos que hasta ese momento no estaban lo suficientemente familiarizados con la construcción de neumáticos modernos para motocicletas.
Durante mi primera visita, me di cuenta de las siguientes ideas, que al menos en ese momento recibieron muy poca atención en Occidente:
• Podría estar en el nivel salarial en ese momento[ii] producir cualquier tecnología estándar en Corea más barata que aquí. La tecnología estándar incluye, por ejemplo, automóviles y construcción naval. Después de todo, en ese momento ya había dos de los astilleros más grandes del mundo en Corea. Los automóviles también se construyeron en grandes series y se exportaron. Hoy en día, los automóviles coreanos también forman parte de la escena callejera normal en Alemania.
• Los países con una antigua tradición artesanal no tienen dificultad en familiarizarse con la tecnología moderna. Esto no solo se aplica al este de Asia (China, Japón, Corea, Singapur, Taiwán, etc.) e India[iii], pero también se aplicaba a Baviera, por ejemplo, que en realidad solo se convirtió en un país industrial después de la Segunda Guerra Mundial. Baviera puede mirar hacia atrás en una larga tradición de artesanía, por ejemplo, la de los plateros de Augsburgo.
• Los países en desarrollo no están satisfechos con una tecnología intensiva en mano de obra, aunque esto sería suficiente al nivel local de salarios. Tienes suficiente mano de obra barata y no tienes que llevar la racionalización al extremo. Pero ya pasaron los tiempos en que se exportaban sistemas obsoletos a las colonias, por ejemplo desde Inglaterra. Hoy, incluso en países exóticos, se exige la más moderna tecnología, con la que los asiáticos –después de asombrosas pocas dificultades iniciales– se llevan muy bien.
• Los países en desarrollo no están satisfechos con la producción de productos estándar. También se esfuerzan por productos de alta tecnología con grandes tasas de crecimiento.
• En la tradición confuciana del Este de Asia, el aprendizaje tiene una alta prioridad. Una buena educación es muy importante. Incluso los niños en edad escolar están obligados a trabajar mucho que consideramos irrazonable[iv]. Las universidades coreanas se esforzaban por alcanzar el nivel de las universidades estadounidenses desde la década de 1980. Los altos ejecutivos de la industria a menudo tienen doctorados de las mejores universidades en el extranjero (generalmente en los EE. UU.).
• La filosofía confuciana (cf. “El legado de Confucio' bajo 'Historia religiosa') todavía tenía una gran influencia en Corea y otras sociedades de Asia oriental en ese momento. La lealtad a los superiores exigida por Confucio fue una ventaja para la industria organizada jerárquicamente. Mientras tanto, la confianza en los líderes empresariales (y en los políticos democráticos) ha disminuido entre los jóvenes, por ejemplo, en Japón y Corea. Sobre todo porque las grandes empresas en situaciones de crisis ya no han mantenido la habitual garantía de empleo vitalicio. Además, la ética confuciana, que busca cultivar una humanidad noble, a veces se interpreta de una manera que permite la corrupción.
El dragón despierta y el elefante se marcha.
Mientras tanto, la agitación interna en China parece haber sido superada, y el que actualmente es el país más poblado del mundo se encuentra en medio de una gigantesca carrera para ponerse al día, al igual que India, que tiene una población algo más pequeña pero de más rápido crecimiento. población[v].
La revolución industrial generalmente comenzó con la industria textil. Por ejemplo, en Inglaterra en el siglo XVIII, en Alemania y Japón en el siglo XIX, en China e India en el siglo XX. Hoy, el "gran dragón" (China) y el "elefante" (India) son líderes en la industria textil. En Europa Central, la fabricación de textiles, marroquinería, calzado y juguetes se ha convertido en un nicho de producción para las marcas de lujo.
Pero los jóvenes países industriales de Asia se esfuerzan todos Dirige el liderazgo del mercado mundial. Ya no hace falta hablar de óptica y fotografía; Aquí, la industria óptica alemana, que alguna vez fue líder mundial, ha sido empujada hacia áreas especializadas por empresas japonesas durante décadas.
Asia ha reconocido desde hace mucho tiempo que la tecnología de la información (TI) actualmente muestra las tasas de crecimiento más altas y también se esfuerza por estar a la vanguardia aquí.
En la industria automotriz, la rama más importante de la industria alemana, VW está ahora en proceso de alcanzar a Toyota (Japón) como el mayor fabricante de automóviles. General Motors (EE.UU.) se ha quedado atrás. Los automóviles alemanes de alta calidad todavía se venden bien en muchos países, incluso en China. Pero allí estos autos "alemanes" provienen principalmente de fábricas locales que apenas crean puestos de trabajo en los países industrializados tradicionales.
Los propios chinos siguen rezagados en cuanto a la calidad de sus coches en Europa o EE.UU., aunque en 2009 produjeron 13 millones de vehículos a motor, de los cuales 10 millones fueron turismos, más automóviles que Alemania (2008: 11 millones).
Por el momento, los autos adecuados para clientes estadounidenses o europeos adinerados no provienen de China: el vehículo todoterreno "Landwind" de Jiangling y el BS 6, un vehículo de gama media de Brilliance, fueron decepcionantes en las pruebas de choque, entre otros. cosas. Ni siquiera el coche de gama media BS 4 mejorado y de bajo precio pudo convencer en la prueba de choque en 2009 y (todavía) está una década atrás en términos de tecnología. Pero estos son fabricantes más pequeños. La invasión de los grandes, tal vez incluso con autos eléctricos técnicamente más simples, aún está por llegar.
De ninguna manera se debe subestimar a los chinos; incluso si aún no pueden competir con los autos de clase alta de Europa. Aprenderás. ¡Después de todo, BMW, Mercedes y VW, por ejemplo, brindan los conocimientos necesarios para la producción de automóviles y capacitan a especialistas chinos!
En la India la situación es algo diferente. Aquí se necesitan particularmente automóviles baratos, que solo pueden construirse en países en desarrollo a los precios demandados. En enero de 2008, se presentó el TATA Nano, que se ofrecerá a un precio básico de poco menos de 2000 dólares estadounidenses. El Nano aún no es un coche para Europa; pero los indios también se están desarrollando y tienen grandes planes. Está previsto el lanzamiento de una versión del Nano adecuada para Europa en 2012.
Los sueños de los grandes mercados asiáticos se han reventado en parte para estadounidenses y europeos; porque los chinos y los indios, por ejemplo, quieren atender su mercado interno con sus propios productos y ¡también quieren exportar!
En 2010, por ejemplo, China superó a Alemania como la mayor nación exportadora. Para exportar a Asia, los países industrializados clásicos se quedan con marcas de lujo y sobre todo bienes de equipo, que a su vez ayudan a mejorar la situación competitiva de los asiáticos. Como ubicación industrial, Alemania se ha quedado rezagada continuamente en las últimas décadas. ¡Una señal de alarma de primer orden es la reubicación prevista por Mercedes de la producción de la Clase C (la fuente de ventas más importante del grupo) a los EE. UU.!
Transferencia de tecnología, ¡porque el mayor retorno llama!
En Asia, la gente no es más escrupulosa con la adopción de tecnologías de terceros que con las réplicas que infringen patentes.[vi]. Los contratos con inversores extranjeros también se diseñan a menudo de tal manera que se pueda utilizar su conocimiento. De esta forma, se produce una transferencia de conocimientos técnicos que nunca antes había ocurrido en la historia; ni siquiera después de las dos guerras mundiales del siglo XX, cuando cada vez las patentes alemanas fueron cobradas por los vencedores.
En el curso de la globalización, las empresas de Europa y EE. UU. no querían perderse los enormes mercados asiáticos. Por otro lado, a menudo solo pueden establecerse en países importantes si producen allí y, en algunos casos, incluso se desarrollan allí. De esta manera, el capital occidental fluye hacia donde se pueden encontrar los mayores rendimientos y se transmiten valiosos conocimientos especializados.
Ya hemos hablado de las empresas automovilísticas que están cediendo su saber hacer a China, por ejemplo. Pero esto es solo el principio y hay muchos más ejemplos.
El primer tren de levitación magnética comercial, para cuyo desarrollo el contribuyente alemán tuvo que pagar enormes sumas[vii] – fue construido en China. En el caso de un pedido de seguimiento (poco probable), los chinos, que ahora tienen los conocimientos necesarios, probablemente presentarían la oferta más barata.
Para vender aviones, el Airbus A320 debe ensamblarse en China, ¡y los chinos quieren que la preocupación de EADS se desarrolle también en China!
Desde hace mucho tiempo, empresas occidentales conocidas han sido compradas por corporaciones asiáticas, junto con sus conocimientos técnicos.
Hace tiempo que la globalización se salió de control
Es más fácil iniciar nuevos desarrollos que revisarlos después, una vez que se ponen en marcha. Esto se aplica tanto a la política como a la economía. Las consecuencias no deseadas –“daños colaterales”– rara vez se prevén, y aún más raramente los políticos o economistas prestan atención a las advertencias de personas más sabias.
El matemático de gran talento John von Neumann (1903-1957), quien desempeñó un papel clave en el desarrollo de las computadoras y las bombas atómicas, se preguntó qué podría ser más peligroso para la humanidad: la bomba atómica o la computadora. Este último es, entre otras cosas, el requisito previo para la tecnología de TI. La tecnología de la información moderna, las comunicaciones ultrarrápidas desde y hacia cualquier lugar de la tierra, es un requisito previo crucial para la integración del mercado mundial, la red global de bolsas de valores, finanzas, desarrollo, producción, logística, servicio, transporte y ventas.
La globalización, que hace tiempo que se salió de control por su propio impulso, está cambiando el mundo a una velocidad cada vez mayor en una dirección que no es agradable para Occidente y, además, es peligrosa para el mundo entero desde el punto de vista ecológico. de vista. Las bonitas palabras de que la globalización es una expresión de "libertad transfronteriza" actuar. Los políticos reaccionan impotentes ante los rápidos cambios que abruman a muchas personas.
La economía capitalista, que apuesta por la maximización de los beneficios a corto plazo, se enfrenta a una dura competencia por las denominadas competencias básicas.[vii]. Es difícil encontrar aquí un pensamiento prospectivo que tenga a todo el mundo a la vista. Asimismo, no se puede esperar de los dueños del capital la responsabilidad social requerida para un diseño futuro próspero.
De ninguna manera es el caso de que estos trastornos económicos nos sobrevengan de manera completamente imprevista, como un evento natural. Como explica el historiador cultural Wolfgang Schivelbusch en un artículo de Spiegel (23/2007, p. 187), la "Phantasmagoria of Infinite Expansion" las mentes de los que toman las decisiones se han vuelto tan nubladas que ya no saben muy bien qué es la racionalidad económica y qué es el espectáculo público. En tal euforia, se ignoran las advertencias sobre la globalización que vienen dando vueltas desde hace mucho tiempo:
“En su libro 'Imperialismo', publicado en 1902, primera teoría moderna de la globalización, el teórico económico y social inglés John A. Hobson hablaba de las consecuencias que tendría para el viejo continente la industrialización del mundo no europeo. Lo que pintó en la pared fue el ahogamiento económico del viejo continente en la marea de la producción en masa global barata sin igual. Competir a este nivel le parecía imposible a Hobson. En cambio, recomendó el estilo suizo y danés de una producción de alta calidad que no tenía rival en su tipo. Las grandes corporaciones, en su enfoque de la producción en masa, naturalmente han tomado este camino de manera menos consistente que la economía mediana europea, que lo ha cultivado en toda su gama de máquinas-herramienta, óptica fina, iluminación de diseño, automóviles de lujo y grappa hasta tal punto. medida en que casi no tiene rival a nivel mundial".
Por lo tanto, podemos esperar que al menos la clase media, que está descuidada por la política, piense un poco más, se deje deslumbrar menos por los precios de las acciones y actúe de manera más responsable que las tan citadas "langostas", los grandes ganadores de la globalización, que no son bendición para la economía mundial.
El tigre y el dragón los asustan, el elefante los pisotea
En Alemania ya es hora de poner fin a los juegos vergonzosos con los que el gobierno federal, los estados, los partidos, las asociaciones y los sindicatos se bloquean entre sí y hacen que el país sea casi incapaz de reformarse. ¡Seguir posponiendo los ajustes estructurales necesarios ya no es aceptable! Porque nuestro orgulloso nivel salarial[ix] sólo se mantendrá si nuestros productos son tanto mejores como más caros.
Los requisitos previos para ello son, sobre todo, la investigación y las innovaciones.[X] y una educación de primera para el mayor número posible, preferiblemente todos los conciudadanos, pero también la reducción de una burocracia excesiva. Debemos reconocer lo que está por venir y actuar en consecuencia para que mi predicción no deseada no se cumpla: Los tigres y el dragón asustan a los blancos, y luego el elefante los pisotea.
Los asiáticos no nos prestarán atención. Están hambrientos, en forma, dispuestos a correr riesgos y hacer las cosas; apoyado por gobiernos que no priorizan los estándares sociales y la protección ambiental sobre el crecimiento económico.
Notas finales:
[I] Hoy (2010) Corea del Sur tiene 48 millones de habitantes y una densidad de población de 483 habitantes por km² (la República Federal de Alemania tiene 231, Austria 97 y Suiza 178 habitantes por km²).
[ii] En 1983, Corea del Sur trabajaba 54 horas a la semana, con dos o tres días de vacaciones al año. El coste total de un trabajador era de unos 760 marcos alemanes al mes. Esto incluye el costo de una indemnización por despido que se pagó después de alcanzar la edad de jubilación. El seguro de pensión aún no existía. Los trabajadores rara vez cambiaban; por regla general, uno permanecía leal a su empresa (como en Japón) durante toda su vida laboral. Desde entonces, los salarios han aumentado drásticamente y se han más que duplicado. Mientras tanto, Corea se ha vuelto demasiado costosa para algunos productos, como los neumáticos para bicicletas, y los productores se han mudado a países más baratos como Malasia o Tailandia. La garantía de empleo de por vida también fracasó en Japón y Corea y provocó una pérdida de confianza en las empresas.
[iii] Ahora hay otros países prometedores como Brasil, Kazajstán, Rusia y Sudáfrica que están emulando el “milagro de Asia oriental”.
[iv] Los estudiantes de una escuela secundaria en Corea dormían poco más de cinco horas y tenían que estudiar al máximo los domingos y días festivos.
[v] Para el año 2009, se nombran 1.331 mil millones para China (139 habitantes por km²), para India 1.171 mil millones (356 habitantes por km²).
[vi] En Europa y EE. UU., el espionaje industrial no siempre fue (y sigue siendo) aprensivo. Consulte “¡Alto al espionaje!” en “Breve, dulce, curioso” en la página 310.
[vii] Aparentemente, los políticos alemanes prefieren gastar dinero en proyectos inútiles, que luego ya no está disponible para tareas importantes. Además del tren de levitación magnética, solo piense en los miles de millones que se despilfarraron por razones políticas en las agonizantes minas de carbón.
[vii] Cuándo competencia central es la habilidad o actividad que una empresa puede realizar mejor que la competencia y por lo tanto una Ventaja competitiva ha alcanzado.
[ix] Los siguientes salarios por hora se dan para 2007: Alemania EUR 30; Polonia 5,-; China 1,00 a 2,00; Viet Nam 0,50.
[X] innovación literalmente significa "innovación" o "renovación“. La palabra proviene de los términos latinos. novedad "nuevo" y innovación "algo recién creado". En el uso general, el término se vuelve inespecífico en el sentido de nuevas ideas y inventos y utilizados para su implementación económica. En un sentido más estricto, las innovaciones solo resultan de ideas cuando se implementan en nuevos productos, servicios o procesos (invención) que en realidad están encontrando una aplicación exitosa y penetrando en el mercado. (Fuente: "Wikipedia")
